2006年，中电建路桥集团有限公司（简称路桥集团，其前身为中国水利水电建设集团路桥工程有限公司）正式成立。“若干年以后，当我们回首往事的时候，我们都可以说，在路桥与大家共事的那一段时光，是我一生当中最美好的回忆之一！”中电建路桥集团有限公司董事长汤明如是说。 时光荏苒，正如汤明所期待的那样，近年来，路桥集团在以他为首的领导班子带领下，上下团结奋斗、锐意进取，逐步实现企业的华丽转身，由小到大、由弱变强。而他们在基础设施业务领域的迅速发展，也为转型中的中国电力建设集团注入了一股新的“活水”。 从专攻水利水电建设到涉足基础设施建设并站稳脚跟，路桥集团的转型之路不是随便说说就能成功的。汤明是何许人也？他又是如何一步步带领一家企业走向成功的？ 初见汤明，给人的感觉似乎并不像传统意义上的商人，他的言谈举止中透露出渊博的学术理论积淀的气韵；但也不像皓首穷经钻研的学者，他在商界纵横捭阖的经历气势也显露无遗。一面是商场上的领军人，一面是学海中的传道者，恰是这两种不同的人生阅历共同造就了现在的汤明，也支撑着他带领的路桥集团成功实现转型。 本报记者 李玲 实习记者 翟永威 通讯员 权永斌 刘永奎 高速公路业务——重庆江津至贵州习水高速公路笋溪河特大桥。 汤明 企业名片 中电建路桥集团有限公司成立于2006年，隶属世界500强企业中国电力建设集团有限公司。 路桥集团以“源于江河，融入世界”为企业愿景，主要从事国内外高速公路、市政、铁路、轨道交通、桥梁、隧道、城市综合体开发、机场、港口、航道、地下综合管廊以及生态水环境治理、海绵城市建设、环境保护等项目规划、设计、投资、建设、运营等。 转型是企业新生的希望 水利、水电建设属于传统基础设施行业，在计划经济时代，发展火爆。然而，随着市场经济的不断发展深入，尤其是2000年以后，水利、水电领域的基础设施建设已经基本呈现出饱和态势，市场份额不断萎缩，企业的转型升级迫在眉睫。 汤明说：“中国电建集团之前专门做水利水电，就像是一个队伍在海中专门捕鲸，盯住的资源单一，眼界比较狭窄，应该放眼更广阔的、潜在的非水电领域市场资源。我曾专门研究过欧美等国水利‘大鳄’二战后的发展轨迹，发现转型都是它们的共同选择。” 变是当今时代需要反复强调的一个概念。企业作为社会的一个子系统，要想长久生存下去，就需要时时刻刻随着社会、时代的变化进行相应的调整改变，比如说转型。 企业的转型孕育着新生，而正像新生会伴随着临盆前的阵痛，企业转型也不可能一帆风顺，其间各种阻力也是难以忽视的。 “尤其对大型中央国有企业来说，转型过程会很艰难。”汤明说，“从市场份额占据较多的固有领域向不熟悉的新领域转型时，原有话语权和利益被重新分割，对既有权益的留恋和对陌生领域的排斥都会成为转型中严重的阻力。” 不经一番寒彻骨，怎得梅花扑鼻香。企业转型升级势必会经历一番阻碍和波折，其领导人则必须拥有大智慧与大魄力，带领企业冲破旧有藩篱与桎梏走向新生。 路桥集团在时代的多元化探索中如何实现华丽转身？汤明给出了答案：“向基础设施中的‘近亲’产业转型，比如铁路、公路等交通领域工程、环保工程、市政工程等，实现从建造商向服务商的转变。”这个答案不是随口一说，而是汤明经过研究分析后得出的结论。 事实证明，汤明的选择是对的。在他的带领下，路桥集团先后参与了武邵高速公路、邛名高速公路、京沪高铁、天津市武清“新城开发”、四川省青龙湖湿地环境治理等众多项目建设，以独资或参股方式在国内外投资建设了一大批基础设施项目，在国内外拥有全资或控股子公司60余个，资产总额超过1000亿元。路桥集团以出色的业绩和良好的社会信誉先后获得“中国建筑100强”“新世纪十年——中国建筑业综合实力50强”等荣誉称号。 一次次成功的转型实践并没有让汤明就此停下脚步，他时刻关注着市场的新需求、新变化，为下一次转型积蓄能量。 长期以来，交通基础设施都是为了满足基础功能而存在的，比如建造公路、铁路是为了实现通行功能。而现在除了要满足通行这一功能，还要更加注重交通的舒适性以及人文情怀，实现交通功能向更加立体、多元和完善化的发展。 “下一步，路桥集团要向智慧交通方向发展。”汤明介绍，“时下热议的高速公路智能化就是一种人文关怀的体现。”为此，他们专门和同济大学、清华大学成立相关的研究院，并促进企业相关技术创新升级，为未来在业内具备一流的“产、学、研、用”一体化能力提前储备。 与此同时，路桥集团在项目工程中运用了三维数字化设计技术、BIM技术、桥梁全生命周期健康监控系统、长大隧道施工安全预警系统等一批在行业内领先的技术手段，为企业向智慧交通方向发展奠定坚实的基础。 铁路业务——京沪高速铁路。 企业转型要顺势而为 在汤明看来，改革开放40年来，国内的基础设施建设已取得阶段性成就，企业在这方面的发展需要理性。而发展基础设施业务是路桥集团选择的转型道路，那么接下来，企业又该如何沿着这条道路走下去？ 汤明始终认为，一个企业家要有使命感，要对企业承担责任，否则，他们的失败是需要员工来买单。“‘拍脑袋做决定’肯定不行，要结合当下的大趋势来做转型规划。”汤明介绍，“路桥集团作为行业内大企业，必须知晓国家发展的宏观大势，要顺势而为。” 汤明从宏观和微观两个层面阐述了建筑企业尤其是央企未来转型所面临的趋势。 在宏观层面，“建国后涉及基础设施建设的央企大多属于‘建设性’企业，对后期的管理、养护和运营并不重视，维修、维护、保养、运营、升级换代等这类后期工作可能会成为将来建筑业转型的一个方向。”汤明说，“建筑企业要转型，实现从建造商向服务商的转变，一方面要从环保入手，从自然的破坏者到生态的修复者；另一方面所建的建筑要充分体现人文关怀，让建筑从单纯的提供使用功能变成人文与艺术的综合体。以高速公路为例，之前的高速公路建设是对业主方交差，而今后则应该是对广大用户负责。” 在微观层面，汤明认为：“建筑业工厂化、全产业链运营模式、高新技术应用、新材料应用、人工智能应用以及新竞争者不断进入建筑业这六大趋势是需要企业重视的。”尤其是全产业链运营模式，他始终坚持央企要做全产业链的组织者，这样才符合央企的地位和职责。目前，路桥集团也正在努力成为建筑行业全产业链的组织者。 掌握宏观和微观趋势以后，汤明开始思索如何让路桥集团更好地实现转型并持续发展下去。 铁路工程、市政工程等领域已经有中交、中建、中铁等大批行业优秀企业存在，如何能够在群雄环伺下突出重围，把路桥集团引向更好更快的发展道路？ “依附性生存与差异化生存相结合是出路，我们既要依附中国电建集团，整合集团的资源促进自身发展，又要在行业竞争中寻求差异化生存方式，避免与传统的基建企业在公路、铁路等施工领域进行竞争，而盯住中国城镇化建设工程和环境保护工程这两块‘大蛋糕’，这正是我们打造企业核心竞争力的关键契机。”汤明说。 国际金融服务公司摩根斯坦利公司曾预测：“城镇化是未来三十年中国经济增长的主要动力，将促进中国经济结构从外需向内需、从投资向消费、从工业向服务业的有益转变。” 城镇化的过程会涉及庞大的人群，自然也蕴藏着巨大的商机。这是中央建筑企业的市场机遇，更是路桥集团走上发展高速道路的契机。 近几年来，路桥集团紧跟国家战略，主动作为，积极与地方政府合作，积极参与到国家城镇化进程中来。在公路市政领域，投资建设了广东中开高速公路、四川成安渝高速公路、河北太行山高速公路、河南郑州三环快速路、四川成简快速路等项目，传统行业领域地位得到进一步巩固；在生态环保领域，相继中标北京市通州水环境治理、河北沧州渤海新区水环境治理、安徽阜阳水环境治理、河南贾鲁河环境综合治理等项目，增强了路桥集团在环保领域的影响力；在地下综合管廊领域，先后实施了浙江杭州大江东地下综合管廊、山东济南高新区创新谷地下综合管廊、甘肃兰州地下综合管廊等项目，实现了公司在新兴业务板块的快速发展。截至目前，路桥集团投资规模近4000亿元，为推动国家城镇化建设进程作出了积极贡献，初步彰显了“电建路桥”的品牌效应。 对于环境保护工程领域，汤明认为：“环保市场特别是水生态恢复和土壤修复方面市场巨大且可持续，路桥集团应该集中在这两方面发力。” 在这一领域，路桥集团有着先天的优势。一方面，企业前身主要业务就是水利水电工程建设，他们延承了世界上最先进的水环境治理经验，充分利用其自身“懂水熟电”的业务优势和较为完善的营销网络资源，抢抓环保市场重大机遇，积极开拓污水处理、水生态治理业务，带动区域基础设施业务“整体打包”，并提供一体化服务，进一步扩大了在环保市场的份额。 另一方面，随着国家环保体系的不断完善，相关法律、法规、政策、标准也日渐完备，对各项建筑的生态环保要求也越来越严格。在汤明的主导下，路桥集团与北京交通大学经济管理学院、国家发展改革委经济体制与管理研究所基础设施研究中心建立合作关系，完成了《环保产业发展战略研究报告》等一系列研究成果，不断提升了“中国电建”“中国电建路桥”在环保领域的影响力，对其自身开拓业务市场起到了有力的引领作用。 汤明介绍，6年前自己就曾提出过建立环保公司的方案，但由于当时知识、技术等方面储备不足而没有实现，直到两年前这个公司才成立。“这就比较被动了，没能趁早抓住发展的大趋势，发展的先机没有那么大了。”汤明感慨道，“早知灯是火，饭熟已多时。” 打造建筑业百年老店 有数据显示，100年前的世界500强企业，到今天的存活率不到10%，绝大多数都被淘汰或被兼并了。路桥集团如何能够逃脱这样的命运，将自身打造成百年老店，并不断做强做大？ 中国经济的未来趋势是平台经济和分享经济，汤明解释说：“只有将路桥集团打造成资源整合平台、模式创新平台、资本创新平台、业务协同平台，才能摆脱被淘汰的命运，真正支撑企业不断做强做优做大，永续发展下去。” 三等企业做服务，二等企业做产品，一等企业做平台，这是汤明对中国企业的划分。路桥集团在建筑业产业链上不断创新赢利模式和管理模式，着力打造资本运作能力、总承包管理能力、以知识为核心的竞争力三大能力，目的就是要将自身打造成为平台类型的公司，做城市/区域基础设施一体化服务商。 路桥集团如何打造这四大平台？“平台公司不直接做产品，它的产品是产品链上众多要素资源的组合，要发现相关领域中都有哪些资源，比如说设计资源、金融资源等。”汤明说，“通过对资源的组合获得生存空间。” 为此，路桥集团力争成为建筑行业全产业链的组织者，通过优化资源配置，业务领域逐步扩展到规划咨询、设计监理等高附加值环节，以创造更高的利润。 如今的路桥集团发展定位已然明确，如何能够更好地让公司运行，需要哪些核心要素的支撑？这是企业管理者需要着力关注、研究的方面。 在汤明看来，资本、知识和人才是企业永恒的三个要素，路桥集团只有在资本、知识、人才方面有所创新，才能够保证自身发展有源源不竭的动力，才能够让企业拥有成为百年老店的底蕴。 作为平台公司，路桥集团没有设备、没有施工队伍，打造自身核心竞争力，即独特的商业模式和赢利模式是其中最大的资本所在。 文化是企业的软实力，是企业基业长青的根基。路桥集团的企业文化表现在两个方面：对事业的忠诚和有尊严地生活。既要忠诚于事业，又要让员工的成就感和幸福感能在工作中得到彰显。 汤明常说：“对于平台公司而言，人才的培养要放在更加突出的位置。市场没有发不了财的行业，只有不会发财的人。”人才兴企是关键，一支综合素质高、专业化程度强的人才队伍，才是企业持续快速发展的有力保障。 对于路桥集团未来的发展，汤明充满信心：“企业只有成长，没有成功。路桥集团必须像大象一样，迈着坚定的步伐，向着自己既定的目标稳步前进。我们知道我们从哪儿来，我们更应该知道我们要到哪儿去；我们不要沉迷于过去，我们不和不如我们的人相比，我们有自己的标杆企业，只和国际一流企业对标。” 城市综合体业务——青岛中德生态园项目。 环保业务——四川成都天府新区兴隆湖生态水环境综合治理项目。 市政业务——河南郑州西三环陇海路立交。 本版图片由中电建路桥集团有限公司提供